歲末，在江蘇南通啟東的中遠(yuǎn)海運(yùn)海工碼頭，一艘即將交付的新型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船被夕陽(yáng)鍍上一層金色。這艘被譽(yù)為“海上移動(dòng)煉油廠”的巨輪甲板面積接近3個(gè)足球場(chǎng)大小，排水量相當(dāng)于5到6艘航母。

沿著長(zhǎng)江江岸線望去，高聳的龍門(mén)吊、起重機(jī)忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，一艘艘各類(lèi)用途的海洋巨輪在港口船塢內(nèi)建造正酣，新制船舶的汽笛聲不時(shí)響起。

南通啟東海工船舶工業(yè)園啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工碼頭（12月1日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

作為一名南通當(dāng)?shù)氐男侣剰臉I(yè)者，我一次又一次駕車(chē)往返250多公里來(lái)到海岸線邊，見(jiàn)證并記錄南通船舶、海工產(chǎn)業(yè)的多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

有時(shí)船舶在日出時(shí)分出海航行，我必須提前一天驅(qū)車(chē)趕到，早早在碼頭守候；遇到天公不作美，我便多去幾次，直到拍到滿意的照片；為了體現(xiàn)巨輪施工和出海的氣勢(shì)，我經(jīng)常使用無(wú)人機(jī)在迷人的“藍(lán)調(diào)時(shí)刻”進(jìn)行拍攝……我的“拍船”經(jīng)驗(yàn)隨著往返碼頭的次數(shù)逐漸增加。

在這里，我國(guó)首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA FLNG”輪順利出江，亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”“至誠(chéng)60”投入運(yùn)營(yíng)，全球最大艙容LNG雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”正式交付……一艘艘現(xiàn)代化巨輪遠(yuǎn)航世界各地，彰顯我國(guó)船舶、海工制造產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

我國(guó)首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA FLNG”輪行駛在長(zhǎng)江南通段（12月9日攝，無(wú)人機(jī)照片）。當(dāng)日，“NGUYA FLNG”輪從南通開(kāi)發(fā)區(qū)順利拖航出江，前往浙江舟山進(jìn)行上部模塊安裝、集成和調(diào)試。

亞洲首制風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”“至誠(chéng)60”在江蘇啟東命名交付（8月16日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

上海振華重工建造的全球最大艙容、國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容LNG雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪在振華啟東海工順利交船（9月19日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

上海振華重工為中交二航局建造的世界最大打樁船“二航長(zhǎng)青”在振華啟東海工順利出塢（11月14日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

上海振華重工為中交二航局建造的5500噸國(guó)內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”（9月19日攝，無(wú)人機(jī)照片）。9月26日，“二航卓越”在振華啟東海工順利交付，我國(guó)大型橋梁及海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域再添核心裝備。

向海而生，因海而興。位于長(zhǎng)江入?？诒币淼哪贤?，集長(zhǎng)江水道和黃金海岸于一身，是發(fā)展船舶海工產(chǎn)業(yè)的天然港灣。南通充分利用得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃工業(yè)園區(qū)，完善產(chǎn)業(yè)布局，吸引中遠(yuǎn)海運(yùn)、振華重工等300多家船舶海工企業(yè)在此落戶(hù)，船舶制造、海工裝備制造規(guī)模分別占全國(guó)的1/10和1/4。

南通市崇川區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)帶（5月1日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

南通啟東海工船舶工業(yè)園海工船舶企業(yè)廠區(qū)燈火通明（12月1日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的超大型集裝箱船“東方葡萄牙”輪通過(guò)蘇通長(zhǎng)江大橋，前往相關(guān)海域試航（8月30日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

從“制造”向“智造”，科技創(chuàng)新賦能高端智能制造是南通船舶、海工企業(yè)蓬勃向上的發(fā)展密碼。南通打造船舶海工協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體、穩(wěn)定配套聯(lián)合體，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，多次實(shí)現(xiàn)“全球首創(chuàng)”，走出了一條從修船、造船到全鏈條高端化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路。

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎“智能制造試點(diǎn)示范車(chē)間”的人工彎板機(jī)器人生產(chǎn)線（10月25日攝）。

南通啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工為丹麥船東定制的全新一代先進(jìn)自升式風(fēng)電安裝船首制船N1063順利下水（1月3日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

南通振華重裝建造的華夏金租5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船“華夏鯤鵬01”開(kāi)始3500噸吊重試驗(yàn)（7月14日攝）。

巨輪致遠(yuǎn)，始于匠心。每次走進(jìn)南通船舶海工產(chǎn)業(yè)帶采訪，這里船舶海工企業(yè)的探索超越精神、建造者的工匠精神都令我感動(dòng)不已。從南通沿江岸線各個(gè)船廠碼頭駛向世界各地的鋼鐵巨輪，不僅代表了我國(guó)先進(jìn)的工業(yè)制造水平，也是南通船舶、海工產(chǎn)業(yè)工匠精神的具象化體現(xiàn)。

工人在南通啟東海工船舶工業(yè)園寰宇東方國(guó)際集裝箱（啟東）有限公司部裝車(chē)間進(jìn)行后框鉸鏈相關(guān)工序焊接（12月16日攝）。

工人在南通市崇川區(qū)船舶海工產(chǎn)業(yè)帶一家企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間忙碌（10月25日攝）。

工人在南通啟東海工船舶工業(yè)園中集太平洋海工廠區(qū)加工液罐（10月24日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

在采訪報(bào)道工作中，我認(rèn)識(shí)了今年48歲、就職于啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司海工與新能源研發(fā)中心的黃劍。黃劍和團(tuán)隊(duì)成員參與了近20個(gè)重大項(xiàng)目的研發(fā)建造，屢次攻克技術(shù)難關(guān)。

2009年，他參與世界首艘圓筒形超深水半潛式鉆井平臺(tái)“希望1號(hào)”的電氣設(shè)計(jì)，他和團(tuán)隊(duì)伙伴們?nèi)找构リP(guān)，研究出最優(yōu)化的配電系統(tǒng)。“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。2018年，他擔(dān)任中鐵建港航局自升式風(fēng)電安裝船技術(shù)經(jīng)理，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)精細(xì)化建模，改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目設(shè)計(jì)建造周期僅16.5個(gè)月，創(chuàng)下新的“中國(guó)速度”。

從一名普通電工成長(zhǎng)為國(guó)家級(jí)技能大師，黃劍的秘訣就是不斷學(xué)習(xí)。他說(shuō)：“每次看到一個(gè)個(gè)大國(guó)重器、世界最大、全球首制從長(zhǎng)江口駛向蔚藍(lán)大海，一種自豪感就油然而生”。2024年，他被授予全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

黃劍在新型風(fēng)電運(yùn)維母船上進(jìn)行電氣系統(tǒng)調(diào)試（12月27日攝）。

在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)海洋工程博物館，黃劍（左二）在介紹獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的“希望”系列首個(gè)半潛式圓筒型深海鉆井平臺(tái)（12月27日攝）。

一艘艘巨輪從長(zhǎng)江入海口駛出，激蕩著船舶、海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的澎湃活力。新的一年，我將繼續(xù)追光逐影，記錄更多“中國(guó)造”巨輪從萬(wàn)里長(zhǎng)江入?？隈傁蜻h(yuǎn)方。